東芝回油路壓力補償分流比負載敏感閥

東芝負載敏感壓力補償系統（Innovative breed-off load sensing system）采用回油路分流 比負載敏感壓力補償多路閥（IB 系列多路閥）和負流量控制泵(PVB 系列變量泵)。挖掘機 液壓系統如圖一所示。
挖掘機液壓系統一般都由四大部分，IB 系統中各液壓作用元件液壓子系統和多路閥先 導操縱系統這二個部分沒有多大特色，為節約篇幅在本文不作介紹。本文重點介紹 IB 系統 中具有特色的部分：多路閥液壓系統和液壓泵控制系統。
一．東芝回油路壓力補償分流比負載敏感閥（IB 系列閥） 
東芝回油路壓力補償分流比負載敏感閥液壓系統的原理符號，如圖二所示

該閥由 9 聯閥組成（動臂，斗桿，鏟斗，回轉和二個行走外，有三個供選用閥）， 可用
于小型挖掘機上。三個供選用閥：一個用于推土，一個用于動臂偏轉，還剩下一個供后備用， （可裝其他附屬工作裝置）。各閥并聯供油，中位封閉。閥組中包括液壓作用元件的過載閥 和補油閥，具有增壓功能的安全閥，油泵流量控制閥和負流量控制節流孔等。
1.壓力補償滑閥 2.回油口 3.回油腔 4.再生單向閥 5.主閥 6.LS 腔 7.進油單向閥 8.進油腔 9.旁通回油道 10.檢出最高負荷壓力單向閥
圖三 IB 系列閥具體結構和原理符號圖
IB 系列多路閥每個閥外，由主閥 5（三位十通閥），壓力補償閥 1。進油單向閥 7，再生 單向閥 4，檢出最高負載壓力單向閥 10。以及油缸A 和 B 腔的過載閥和補油單向閥等組成。
（二）回油路壓力補償工作原理和特點
IB 系列負載敏感閥工作原理如圖四所示。
壓力補償閥左端受負載壓力 PL（即操作閥的出口壓力）和彈簧力作用，右端受最大負
載壓力 PLmax 作用，從壓力補償閥力平衡可得： APL+Fs=PLmaxA
式中：A－受壓面積 Fs－彈簧力
采用弱彈簧，可忽略彈簧力。得：
PL=PLmax 
由于回油路上壓力補償閥的節流補償作用，使各操縱閥控制的執行器負載均衡，各執行
器負載壓力相同，都為 PLmax。 

通過各壓力補償閥的壓差 ΔP 為
ΔPL=PLmax－PL
恰好補償了負載壓力差
各操縱閥閥桿進出口壓差都相等為:
ΔPL=Pm－PL = Pm－PLmax
式中：Pm 為各閥的進口壓力
由于各閥 ΔP 相等，因此通過各閥桿的流量只與閥桿行程有關，具有抗飽和的功能。 把壓力補償閥放在回油路上的優點是可以利用壓力補償閥的節流補償作用，防止因重力
作用過快下降或產生真空，具有平衡功能。
容易利用重力組成再生回路，為實現再生供油，在油路上設再生單向閥，通過主閥桿回 油節流控制，可實現可變再生功能。