液壓挖掘機多路閥/分配閥故障分類及排查方法

　　挖掘機常用液壓系統全液壓挖掘機要求其液壓系統具有較快的響應速度、較好的操控性能和良好的節能效果。目前挖掘機常用的液壓系統有節流型及負載敏感液壓控制系統。

　　節流型液壓控制系統具有結構簡單、響應靈敏等優點，但是存在節流和溢流損失較大、發熱量較大、系統效率較低的缺點，尤其在多種執行裝置同時動作時，執行裝置的運動速度受負載影響比較明顯，甚至存在高負載執行裝置動作停止的可能。

　　負載敏感液壓控制系統可以彌補節流型控制系統存在多種執行裝置同時動作協調性差和節能性差等方面的缺陷。目前，徐工XE55D、XE60D兩款挖掘機均配置了單變量泵負載敏感控制液壓系統，其整機性能領先同類產品，國內保有量已經超過6000臺。

　　XSV12型多

　　路閥XSV12型多路閥是一款徐工自主開發的負載敏感控制閥，如圖1所示。該閥結構緊湊、控制性能優越，已經成功應用在徐工XE55D、XE60D型挖掘機上，無故障裝機工作時間已超過8000h。該閥由1個進油閥、1個回油閥和8個工作閥組成，具有中位卸荷、負載保持、壓力補償、直線行走、流量再生、回轉限位、流量共享、反饋壓力濾波、過載補油等功能，適用于工作壓力小于30MPa、流量低于120L/min的挖掘機。

　　故障分類及排查方法

　　XSV12型多路閥在實施批量裝機過程中，由于多種原因，會出現壓力類、流量類和泄漏類故障。我們根據故障分類，敘述故障現象及排查方法。

　　(1)壓力類故障

　　XSV12型多路閥壓力類故障一般發生在挖掘機啟動、空轉及帶載時，其中啟動時期發生較多。該類故障主要表現為:整機無動作或系統無壓力;單片工作閥無壓力或壓力較低;系統壓力過高且調節無效。

　　整機無動作或系統無壓力該故障分為5種，其原因及排查方法如下:

　　一是LC單向閥密封損壞，造成系統無法建立壓力。排查時拆卸LC單向閥測壓口堵頭，檢查LC單向閥壓力是否正常。

　　二是LS減壓閥密封損壞，造成系統無法建立壓力。排查時拆卸LS減壓閥測壓口堵頭，檢查LS減壓閥壓力是否正常。

　　三是減壓閥閥芯卡滯，造成P口壓力與LS減壓閥壓力之間的通道關閉，LS減壓閥壓力沒有反饋到變量泵，導致挖掘機無動作。排查時拆卸減壓閥螺堵，檢查減壓閥閥芯滑動是否靈活。減壓閥結構如圖2所示。

　　四是卸荷閥閥芯卡滯或卸荷彈簧損壞。排查時擰下其六角螺母，檢查其內部的卸荷閥閥芯是否卡滯、卸荷彈簧是否損壞。

　　五是主安全閥密封損壞，造成系統無法建立壓力。排查時拆卸主安全閥，檢查其密封是否損壞。

　　單片工作閥無壓力或壓力較低該故障分為2種，其原因及排查方法如下:

　　一是該片工作閥壓力補償器內的LC單向閥閥芯卡滯無法回位，造成負載壓力無法進入LC單向閥反饋壓力通道。排查時拆卸該片工作閥壓力補償器堵頭，檢查LC單向閥閥芯是否卡滯。

　　二是該片工作閥過載補油閥密封損壞，造成壓力無法建立或壓力較低。排查時拆卸過載補油閥，檢查其密封是否損壞。

　　系統壓力過高且調節無效系統壓力過高的標準是空載時卸荷壓力大于4MPa，并伴有發熱現象。該故障分為3種，其原因及排查方法如下:

　　一是LS減壓閥、LC單向閥油路憋壓，造成系統壓力過高。排查時拆卸LS減壓閥、LC單向閥測壓口堵頭，接上壓力表，檢測LS減壓閥、LC單向閥壓力是否正常。

　　二是LS減壓閥、LC單向閥流量控制閥堵塞，無法正常泄壓。排查時拆卸LS減壓閥、LC單向閥流量控制閥，檢查其是否堵塞。

　　三是系統本身回油背壓過高。排查時拆卸T口堵頭，接上壓力表，檢測其壓力是否超過2MPa。

　　(2)流量類故障

　　XSV12型多路閥流量類故障主要表現為:輸出流量與需求不符，輸出流量不穩定，單片工作閥無流量輸出或流量很少。輸出流量與需求不符該故障分為2種，其原因及排查方法如下:一是先導壓力偏低，造成主閥閥芯沒有達到最大開啟位置。XSV12型多路閥先導壓力一般為3.0~4.0MPa，排查時檢測先導壓力是否滿足要求。

　　二是主閥閥芯卡滯，造成流量無法按需求輸出。排查時拆卸先導端蓋，檢查主閥閥芯孔道是否存在雜物。

　　輸出流量不穩定該故障分為2種，其原因及排查方法如下:

　　一是先導壓力不穩定，造成輸出流量不穩定。排查時檢測有故障單片工作閥先導壓力是否穩定。

　　二是LS減壓閥壓力出現波動，造成輸出流量不穩定。排查時檢測LS減壓閥壓力是否波動，如果波動，確定LS減壓閥和該單片工作閥壓力補償閥是否損壞。

　　單片工作閥無流量輸出或流量很少該故障分為2種，其原因及排查方法如下:

　　一是先導壓力偏低，造成單片工作閥無流量輸出或流量很少，導致執行裝置動作偏慢。排查時檢測先導壓力是否滿足要求。

　　二是單片工作閥壓力補償器內的LC單向閥閥芯卡滯無法回位，造成負載壓力無法進入LC單向閥反饋壓力通道，導致單片工作閥流量偏少、工作裝置速度緩慢。排查時拆卸該單片工作閥壓力補償器堵頭，檢查LC單向閥是否卡滯。壓力補償器結構如圖3所示。

　　(3)泄漏類故障

　　XSV12型多路閥泄漏類故障主要表現為各單片工作閥接合面漏油和端蓋漏油。

　　單片工作閥接合面漏油該故障分為2種，其原因及排查方法如下:

　　一是單片工作閥之間的連接螺母松動，造成其接合面漏油。XSV12型多路閥連接螺母推薦擰緊力矩為50~60N·m。排查時檢測連接螺母力矩是否符合規定。

　　二是單片工作閥之間的密封損壞，造成其接合面漏油。排查時拆下漏油的閥片，檢查密封是否損壞。

　　單片工作閥端蓋漏油故障分為2種，其原因及排查方法如下:

　　一是單片工作閥端蓋連接螺母松動，造成端蓋漏油。XSV12型多路閥端蓋連接螺母規定擰緊力矩為10~11N·m。排查時檢測連接螺母擰緊力矩是否符合規定數值。

　　二是單片工作閥端蓋密封損壞，造成端蓋漏油。排查時拆下漏油的端蓋，檢查其密封是否損壞。

　　維修方法及注意事項

　　(1)維修方法

　　減壓閥的維修XSV12型多路閥減壓閥(見圖2)閥芯卡滯，造成整機系統沒有壓力或壓力偏低現象比較少見，故障大都是由于減壓閥閥體螺紋加工深度無法控制，造成裝配時螺堵旋入太深，導致減壓閥閥芯行程較短引起系統壓力偏低。修理時將減壓閥閥孔的堵頭拆掉，找到減壓閥螺堵，用六角扳手將螺堵外旋至螺堵端面與減壓閥閥體端面對齊即可。

　　壓力補償器的維修XSV12型多路閥壓力補償器(見圖3)出現故障，主要是由于LC單向閥閥芯卡滯，造成負載與LC單向閥通道堵塞。修理時先擰下補償器閥孔堵頭，抽出壓力補償器，再用六角扳手擰下導向堵和彈簧，更換LC單向閥閥芯并使其保持滑動靈活，最后旋入導向堵并擰緊堵頭，防止漏油。

　　(2)注意事項

　　XSV12型多路閥閥體接合面的平面度要求較高，拆卸不當容易出現磕碰，造成損傷，導致閥體報廢。拆解時，先擰下雙頭螺柱上的連接螺母，再從回油閥片開始依次拆下各閥片。

　　安裝XSV12型多路閥閥芯時，其同軸度應控制在0.1mm。安裝后各閥片均要固定，不得有軸向竄動。減壓閥套與減壓閥孔為過盈配合，安裝時最好在低溫下采用尼龍或木錘輕輕敲打進入。

　　若XSV12型多路閥使用時間較長或者經過多次拆裝，應更換雙頭螺栓，以免影響擰緊力矩。應定期檢查挖掘機工作裝置的沉降量，防止因多路閥閥芯磨損造成內泄漏量增加。

　　XSV12型多路閥已成為徐工挖掘機XE55D、XE60D配套量非常大的液壓元件，由于其結構復雜、成本較高，因此了解其常見故障分類、排查方法、維修方法及注意事項，對于減少故障、降低維修成本具有重要意義。